The Financial Times: Пока ЕС в раздорах, Россия будет действовать все смелее и смелее

 Перед тем, как садиться за стол переговоров с президентом России Владимиром Путиным и обсуждать политическое и экономическое сотрудничество, лидеры Европейского Союза должны вспомнить, в каком положении оказался литовский нефтеперерабатывающий завод в Мажейкяе. Попытки Вильнюса его приватизировать - а в странах Прибалтики нет ни одного предприятия крупнее этого завода - ясно показывают, как трудно теперь стало работать с Россией, - пишет The Financial Times в статье Прибалтика против сильной России - урок для ЕС».

На Mazeikiu претендует крупнейшая польская нефтяная компания PKN Orlen: он ей нужен для расширения сети и вытеснения с рынка потенциальных конкурентов. В мае Orlen, 27,5 процентов акций которой находятся в государственной собственности, договорилась о покупке 53,7 процента Mazeikiu Nafta у обанкротившейся российской компании "ЮКОС" и еще 30,7 процента - у литовского правительства в общей сложности за 2,3 миллиарда долларов (1,2 миллиарда фунтов). Завершение сделки ожидается 15 декабря.

Однако, если внимательно приглядеться к непростой истории мажейкяйского завода, станет ясно, что все совсем не так гладко, как кажется. К предприятию, построенному в свое время для переработки российской нефти, долгое время присматривались российские компании, однако при приватизации Mazeikiu Nafta в 1999 году литовское правительство поставило себе задачу не продавать завод в Россию, чтобы не дать усилиться влиянию Москвы на Литву. Стратегический пакет акций был продан малоизвестной американской корпорации Williams.

Вскоре Williams постигли финансовые неудачи, и пакет был перепродан "ЮКОСу", однако Литва утешилась тем, что "ЮКОС", в ту пору возглавляемый Михаилом Ходорковским, хотя бы не контролировался государством. И вот в 2003 году будущее Mazeikiu вновь оказалось под сомнением: Ходорковский был арестован российскими властями, а на "ЮКОС" правительство подало в суд и за неуплату налогов стало отбирать у него активы.

Чтобы не обанкротиться, "ЮКОС" подготовил оставшиеся у него предприятия, среди которых был и Mazeikiu Nafta, к продаже. Вильнюс испугался, что создавшейся ситуацией воспользуется государственная нефтяная компания «Роснефть», и не теряя времени продал свой пакет Orlen. Вскоре после объявления о сделке на российском нефтепроводе Дружба произошел инцидент, из-за которого основной канал поставок сырья на Mazeikiu практически закрылся. Теперь заводу - по меньшей мере до следующего года, когда ожидается восстановление работы «Дружбы», - приходится работать на импортной нефти, завозимой по железной дороге или танкерами по морю, что гораздо дороже, чем по трубе. Кроме того, в октябре на заводе случился пожар, вдвое сокративший объемы переработки и серьезно ударивший по прибыльности предприятия.

А тем временем между Россией и Литвой и Россией и Польшей разворачиваются серьезные политические скандалы. В мае Москву привело в ярость выступление вице-президента США Дика Чейни на польско-литовской конференции в Вильнюсе, в котором он обвинил Москву в том, что она использует энергоносители для запугивания и шантажа. Литва к тому же требует экстрадиции из России своего бывшего министра, обвиняемого в незаконных методах привлечения денег для политической агитации. Что касается Варшавы, то она требует от ЕС проведения более жесткой энергетической политики. Недавно президент Польши Лех Качиньский дал нашей газете интервью, в котором выразил обеспокоенность господством России в энергетической сфере.

- Не хочу ни у кого создавать впечатление, что Польша или Европа находятся в угрожаемом положении с военной точки зрения. Это не так. Однако понятно, что формы экспансии могут быть разными, и одна из них - энергетика. Хотя в том, что касается импорта, мы с Россией - партнеры, и в нефтегазовой сфере наше партнерство сохранит значительный масштаб, мы хотим сохранить нашу энергосистему в своих руках.

На это российские компании отвечают, что ими движут исключительно коммерческие соображения. Однако энергетика - это такая отрасль, где политика никогда не отходит далеко от экономики.

- В России энергетическую империю многие считают возможностью для геополитического реванша, - полагает Владимир Милов, президент московского независимого Института энергетической политики. В одном из своих недавних докладов он показал слушателям картинку, нарисованную тринадцатилетней девочкой, на которой российские энергоносители рекой текут по всему миру. Рисунок подписан: «Вместе мы завоюем весь мир».

До начала 21-го века большая часть российского нефтяного экспорта шла через страны Прибалтики. Однако затем государство решило снизить свою зависимость от иностранных портов и за 2 миллиарда долларов построило новый порт к северу от Санкт-Петербурга, в Приморске. Приморск начал работу в 2002 году и в прошлом году с показателем в 57 миллионов тонн нефти стал крупнейшим нефтеэкспортным портом региона.

Прибалты тут же почувствовали на себе, что такое конкуренция. В конце 2002 года российская нефтетранспортная монополия «Транснефть» перестала поставлять нефть в латвийский Вентспилс, в то время крупнейший экспортный терминал. Порт переориентировался на перевалку нефтепродуктов, но сегодня в год общий объем экспорта составляет всего 8 миллионов тонн, тогда как в лучшие времена было и по 25 миллионов. На диверсификацию пришлось пойти и эстонскому Таллинну, и литовскому Бутинге. Однако все они вынуждены признать, что в Приморске инвестиции в перевалку нефтепродуктов тоже развиваются наравне с вложениями в нефтяную инфраструктуру.

Айгарс Штокенбергс, министр Латвии по делам регионов, считает, что российские компании руководствуются здравой деловой логикой.

- Все поставщики нефти заинтересованы в интеграции, это нормально, - говорит он.

Однако Атис Лейинс, директор латвийского Института международных отношений, не устает говорить о силе российского «имперского импульса». По его мнению, в отношениях с Россией членам ЕС нужно держаться вместе и выступать единым фронтом - правда, он боится, что им это не удастся:

- А пока ЕС в раздорах, Россия будет действовать все смелее и смелее.